ようやく一般質問が終わりました。

一般質問個人でするだけあって、個性が出ます。

今回は来年度にかけて２０３０年頃の滋賀の交通ビジョンが

策定されるのに先立ち、『交通政策』について質問しました。

内容については、１０月末に折込（一部手配り）と駅や近辺で配布します。

（６月議会の分は、草津市議選の関係でまだ手元にある分もあり、

９月議会の分と一部お渡しします。）

後日、会派のHPからも見れますので、是非　読んでください。

また、県議会のHPでもインターネット録画中継があります。

取り急ぎ質問概略につき、ご報告します。

　　［交通政策について］

２０年前は、空港、新幹線鉄道、高速道路の壮大なネットワークが

掲げられていましたが、今後の２０年後に向けて、どうなのか？

滋賀の２０３０年の姿は何なのか？その下にしっかり交通政策の

ビジョンをつくってほしいとの思いから選びました。

・この２０年の滋賀の交通を取り巻く状況の変化

・道路政策について

　→　新名神高速道路が一部開通した効果と残り開通のメリットは？

　　県内を走る車の増加で更なる車社会となれば、低炭素社会を

　目指す県のビジョンに照らしてどうなのか？

　　前回バイオディ―ゼルに触れたが、トータルの視点を持つ必要性

　を訴えたかった。（決して全線開通に反対ではないです）

　　　また、道とまちの活性化については、生活圏での道路をどうしていくか、

　通り抜けるだけでは、活気がなくなるので、どうしていくか。

　市道、国道と色々あるが、これもトータルデザインの話。

・鉄道政策について

　　→　JR西日本と包括連携協定を締結したならではの、もっと県民に見える

　　画期的な進展が欲しいと、将来的に、サイクルトレイン～自転車の乗り入れ

　～の提案。

　　滋賀県ー琵琶湖ー自転車のブランドイメージがつくれないか。

　→　草津線複線化を目指すにあたっては、乗降客数の目安がある方が

　　前進するのでは？

　　　草津線沿線駅前が都市のコピーになることも懸念して、まちづくりの

　　　コンセプトをしっかりもつことの重要性。

　→　北陸新幹線問題は、関西広域連合でしっかり議論してほしい。

・新交通政策

　→　LRTなど第一回会議の内容。

　今回初めての一問一答でした。

　再質問は今後研鑽を重ねます。